贸易术语总结（根据《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）2020）

国际贸易中常用的贸易术语主要分为四大类，根据货物的交付地点和责任分配进行分类：

1. E组：发货

· EXW（Ex Works）工厂交货

o 买方承担从卖方所在地提货后的所有费用和风险。

o 使用场景：多用于国内交易或买方安排所有运输。

2. F组：主运费未付

· FCA（Free Carrier）货交承运人

o 卖方将货物交至买方指定的承运人，责任在此时转移。

o 使用场景：适合多式联运。

· FAS（Free Alongside Ship）装运港船边交货

o 卖方将货物交至装运港的船边。

o 使用场景：海运或内河运输。

· FOB（Free On Board）装运港船上交货

o 卖方将货物装上船后，责任转移给买方。

o 使用场景：海运中最常用。

3. C组：主运费已付

· CFR（Cost and Freight）成本加运费

o 卖方负责运输到目的港，但保险由买方承担。

o 使用场景：海运和内河运输中常见。

· CIF（Cost, Insurance, and Freight）成本、保险加运费

o 卖方负责运输到目的港并投保。

o 使用场景：海运中最常用的条款之一。

· CPT（Carriage Paid To）运费付至

o 卖方支付运费至指定地点，风险在承运人处转移。

o 使用场景：多式联运。

· CIP（Carriage and Insurance Paid To）运费和保险费付至

o 卖方支付运费和保险至指定地点。

o 使用场景：多式联运的优选。

4. D组：到达

· DAP（Delivered at Place）目的地交货

o 卖方负责将货物运至指定目的地，买方负责清关。

o 使用场景：适合陆运和空运。

· DPU（Delivered at Place Unloaded）目的地卸货交货

o 卖方负责将货物运至指定地点并完成卸货。

o 使用场景：适合买方没有卸货能力的情况。

· DDP（Delivered Duty Paid）完税后交货

o 卖方承担所有费用和风险，包括关税和税费。

o 使用场景：卖方安排所有事项时最优。

最常用的贸易术语

1. FOB（装运港船上交货）：常用于海运，特别是国际间大宗商品交易。

2. CIF（成本、保险加运费）：卖方负责运输和保险，适合海运。

3. EXW（工厂交货）：用于国内或买方安排运输的情况。

4. DAP（目的地交货）：陆运和空运中较常见。

5. DDP（完税后交货）：卖方需要全权负责时使用。

推荐选择：

· 海运：FOB, CIF。

· 空运/陆运/多式联运：FCA, DAP, DDP。

 ----------------------------------------------------------------------------

DDU与DAP区别

DDU（Delivered Duty Unpaid，未完税交货）是旧版《国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）中的一个贸易术语，在Incoterms 2010 和 2020中已被DAP（Delivered at Place）目的地交货取代。

DDU 的定义

· 卖方负责将货物运送至买方指定的目的地，承担运输的所有费用和风险（不包括关税、税费和进口清关费用）。

· 买方负责清关及支付进口关税和税费。

与 DAP 的区别

1. DDU（未完税交货）：

o 买方承担清关和支付关税。

o 没有明确说明卖方是否需协助清关，但通常默认卖方不负责。

2. DAP（目的地交货）：

o 卖方将货物运至指定地点，风险和责任到达目的地后才转移给买方。

o 不包括关税和清关费用，但卖方通常需协助完成清关手续。

注意：DDU 的主要责任分配已被 DAP 合并和优化，因此在当前国际贸易中 DAP 被更广泛使用。

DDU 的使用场景

虽然 DDU 已不在最新规则中，但在一些特定贸易协议或特殊需求下，可能仍会提到：

· 买方希望自己处理清关以控制成本。

· 双方同意根据旧版 Incoterms 进行交易。

为什么 DAP 替代了 DDU？

1. 简化术语：减少重复性，统一规则。

2. 现代化需求：更灵活适应多式联运。

3. 清关责任明确：通过 DAP，买卖双方的清关责任界限更加清晰。

总结

虽然 DDU 曾是非常重要的贸易术语之一，但现代贸易中建议尽量采用最新版本的 Incoterms，即用 DAP 来替代 DDU。如果您仍需要使用 DDU，建议在合同中明确责任分配以避免纠纷。